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16 commentaires 
© Photo RMN-Grand Palais - H. Lewandowski
Titre : La gare Saint-Lazare.
Auteur : Claude MONET (1840-1926)
Date de création : 1877
Date représentée : 1877
Dimensions : Hauteur 75.5 cm - Largeur 104 cm
Technique et autres indications : Huile sur toile
Lieu de Conservation : Musée d'Orsay (Paris) ; site web
Contact copyright : Agence photographique de la Réunion des musées nationaux. 254/256 rue de Bercy 75577 Paris CEDEX 12. Courriel : photo@rmn.fr ; site web
Référence de l'image : 97DE21187/RF 2775
Animation
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Contexte historique
Symbole de la révolution industrielle naissante, le chemin de fer se développe en France à partir des années 1820. Longtemps considéré comme une curiosité, un " jouet " selon Thiers, il devient sous le Second Empire un nouveau, prodigieux, moyen de transport. Rapidement, la construction de voies ferrées et de gares remodèle le visage de Paris, au centre du réseau en étoile des six grandes compagnies. Cette formidable promesse de progrès et de liberté fascine la population, et notamment les artistes, comme en témoigne témoigne La Gare Saint-Lazare[1] de Monet.
Analyse de l'image
En janvier 1877, Claude Monet s’installe près de la gare Saint-Lazare. Désireux de s’atteler à un sujet résolument moderne et urbain, le peintre obtient du directeur des Chemins de fer de l’Ouest l’autorisation officielle de dresser son chevalet à l’intérieur de la gare.
Installé sur le quai de la ligne d’Auteuil, Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Au centre, une locomotive sombre entre en gare en laissant s’échapper de gros nuages de fumée tandis qu’un train file vers le pont de l’Europe, qui enjambe les voies ferrées au loin. A gauche, l’isolement d’un wagon à l’arrêt contraste avec l’effervescence d’un départ ou d’une arrivée, à droite. D’imposants immeubles baignés de lumière et un ciel clément se partagent tout l’arrière-plan. L’architecture de la halle crée subtilement une composition symétrique où la perspective s’enfonce au centre dans la profonde tranchée que la construction des voies a creusée le long de la rue de Rome.
Monet saisit sur le vif l’atmosphère bouillonnante qui, tour à tour, estompe ou souligne la charpente métallique et la verrière de la marquise, le tracé des voies, les façades des immeubles, les silhouettes. Par une palette riche et une touche variée, le peintre fixe les " impressions " que lui inspirent les jeux multiples de lumière et de couleurs entre le soleil et la vapeur.
Contrairement à Manet et Caillebotte sur le même sujet[2], il aborde la gare comme un lieu en perpétuel mouvement et s’attache à rendre tous ses aspects changeants avec une grande variété de techniques et de compositions[3].
Interprétation
Devant ce tableau et six autres vues de la gare Saint-Lazare que Monet présente à la troisième exposition des Impressionnistes en 1877, de nombreux critiques reconnaissent sa remarquable capacité à restituer la vie de la gare, ses couleurs et ses bruits. Le peintre immortalise ainsi la gare Saint-Lazare[4] construite par l’architecte Alfred Armand en 1841-1843 et couverte, côté banlieue, d’une immense marquise aménagée par l’ingénieur Eugène Flachat en 1853 . Cette partie de la gare, laissée intacte par l’architecte Juste Lisch, chargé du dernier agrandissement de la gare en 1885-1889, est, encore aujourd’hui, identifiable. Monet nous invite également à découvrir le nouveau quartier de l’Europe, établi par le baron Haussmann en 1858 et réalisé à partir de 1860 ; ses larges artères, ses immeubles de rapport et le pont de l’Europe, qui remplace en 1867 l’ancienne place de l’Europe et ses tunnels.
Il est ainsi passionnant de vérifier que les maîtres impressionnistes, et Monet le premier d’entre eux, n’ont pas été seulement de merveilleux paysagistes, mais aussi des observateurs sensibles de la ville moderne.
Auteur : Fleur SIOUFFI
Notes
Bibliographie
- François CARON, Histoire des chemins de fer en France, 1740-1883, Paris, Fayard, 1997.
- Georges DUBY, Histoire de la France urbaine, Paris, Seuil, 1983.
- Ernst Hans GOMBRICH, Histoire de l’art, Paris, Gallimard, 1995.
- Bernard MARCHAND, Paris, histoire d’une ville (XIXe-Xxe ), Paris, Seuil, coll. « Points Histoire », 1993.
- Sylvie PATIN, Monet, " un œil… mais bon Dieu, quel œil ! ", Paris, Gallimard;RMN, coll. « Découvertes Gallimard », 1991.
- Karin SAGNER-DUCHTING, Claude Monet: une fête pour les yeux, Koln;Paris,Taschen, 1994.
-
Collectif, Fiches pédagogiques du Service culturel du musée d’Orsay
Claude Monet
La gare Saint-Lazare, Musée d’Orsay. - Collectif, Manet, Monet, La gare Saint-Lazare, catalogue de l'exposition au Musée d'Orsay, RMN, Paris,1998.
Car en arts plastiques nous devons travailler là-dessus et nous devons donner des exemples de tableaux.
Merci d''avance même si je sais que vous ne lirez pas ce mot ou en tout cas que vous ne ferez pas en sorte d''améliorer votre site car vous vous moquez les avis des autres personnes. Excusez-moi de vous avoir dérangé.
Voici quelques études complémentaires :
La puissance industrielle britannique
La sidérurgie en Allemagne
De l'artisanat à l'industrie métallurgique
Les forges d'Abainville
Le chemin de fer à Paris
La proto-industrie de la soie (Vaucluse, 1845)
Les premiers chemins de fer
Le travail dans les mines
Peindre le travail ouvrier
L'évolution du paysage industriel
Une vision de la modernité
http://www.histoire-image.org/site/rech/resultat.php?auteur_id=11
Tel que c'est expliqué dans la partie contexte : " En janvier 1877, Claude Monet s’installe près de la gare Saint-Lazare. Désireux de s’atteler à un sujet résolument moderne et urbain, le peintre obtient du directeur des Chemins de fer de l’Ouest l’autorisation officielle de dresser son chevalet à l’intérieur de la gare."
C'est donc la Gare Saint-Lazare en 1877 que l'on voit sur cette toile.
A bientôt,
Anne-Lise
Je voudrais savoir comment claude monet à t-il réalisé cette peinture?
Je vous remercie d'avance de vouloir m'aider.
Monet décide de consacrer une série de tableau aux gares car :
- le chemin de fer est " le symbole de la révolution industrielle naissante"
- "Cette formidable promesse de progrès et de liberté fascine la population, et notamment les artistes, comme en témoigne témoigne La Gare Saint-Lazare[1] de Monet."
- "En janvier 1877, Claude Monet s’installe près de la gare Saint-Lazare. Désireux de s’atteler à un sujet résolument moderne et urbain, le peintre obtient du directeur des Chemins de fer de l’Ouest l’autorisation officielle de dresser son chevalet à l’intérieur de la gare."
A bientôt,
Anne-Lise
J'aimerais savoir pourquoi la gare saint lazare est-elle une œuvre importante dans la carrière de Monet et pourquoi elle est également une œuvre importante dans l'histoire de la peinture.
Merci
Fiorenzo
* Perfecto ! :b